连杆的常见故障

连杆是柴油机动力传递的主要机件，在工作中受力复杂，经长期工作，可能产生以下几种常见故障。

①裂纹:报废。

②侧向弯曲[如图3-53(a)所示]。侧向弯曲容易导致:连杆大小头孔的中心线不平行;活塞在气缸中产生偏斜，摩擦力增大，功率损耗增加;活塞和活塞环磨损加剧;漏人曲轴箱废气增多，窜机油;连杆衬套和轴瓦在整个工作表面受载不均，引起连杆衬套和轴瓦发热，磨损加剧。

③扭曲[如图3-53(b)所示]。连杆扭曲容易导致:连杆和活塞销、活塞销与活塞卡住，使其转动不灵，严重时将产生强烈的敲缸声。

④连杆在平面方向的弯曲[如图3-53(c)所示]。

⑤连杆大小端孔产生失圆和锥形。

⑥连杆螺栓、螺母损伤。

连杆的弯曲和扭曲，往往是由于柴油机超负荷和突爆等原因造成的，从以上它们产生的后果知道，连杆有了弯曲和扭曲，不仅降低了它本身的强度，而且还使活塞组与气缸的配合失常，给活塞组和气缸带来不正常的纵向磨损。因此，在修理时必须认真、准确地对连杆进行检验和校正。

连杆弯曲和扭曲的检验是在连杆校验器上进行。连杆校验器的结构如图3-54所示，是由槽块座、固定螺钉、平板、调整螺母及扩张块等五部分组成。另外，还附有校正连杆弯曲和扭曲的专用工具。